Centrowanie kół

Zakładam, że koło było pierwotnie prawidłowo wycentrowane, ale z różnych przyczyn zaczyna "bić". Możliwe są dwie sytuacje: bicia są niewielkie (2-4 mm), łatwe do skorygowania napięciem szprych oraz druga - obręcz jest poważnie pokrzywiona i wymaga specjalnego potraktowania.

W tym drugim przypadku musimy znów rozważyć dwie możliwości: wymieniamy obręcz lub wstępnie ją prostujemy, a potem centrujemy. Wymiana obręczy została już opisana; spróbujmy zastanowić się jak wyprostować obręcz bez jej całkowitego zdjęcia. Musimy dobrze rozważyć czy warto to robić; czasem taka decyzja jest trudna do podjęcia. Zdecydowaliśmy się zatem, że prostujemy. W miejscach gdzie obręcz wyraźnie "dostała" luzujemy zupełnie szprychy, ale nie wykręcamy do końca nypli. Prostujemy obręcz korzystając z pomocy rąk, nóg, kolan i łokci, doprowadzając ją do stanu, który kwalifikujemy jako zadawalający. Czasem trzeba nawet wyjąć niektóre szprychy. Wszelka pomysłowość jest tu mile widziana. Przykręcamy ponownie nyple i zabieramy się do centrowania.

Klucz do nypli (3 KB) Właściwie mógłbym odesłać teraz Czytelnika do odpowiedniego akapitu z rozdziału o zaplataniu kół, ale nie warto. Takie "małe" centrowanie jest zupełnie proste i nie wymaga zbyt wielu komentarzy. Popatrzmy zatem jeszcze, czy któraś ze szprych nie jest podejrzanie luźna - być może jest pęknięta lub odkręcił się nypel. Podokręcajmy je wszystkie solidnie. Niekiedy po takiej interwencji koło wraca do stanu normalnego. Zakładam jednak, że nie mieliśmy aż takiego szczęścia i czeka nas regularne centrowanie. Jeżeli nie posiadamy specjalnego przyrządu, to przed przystąpieniem do centrowania, przynajmniej zdejmijmy oponę. Warto jeszcze naprostować drobne wgniecenia brzegów obręczy, będące efektem bocznych uderzeń lub tzw. "dobić". Najlepiej odginać je dobrze przyłożonym francuzem lub innym kluczem nastawnym. Wkładamy koło w widelec i podciągamy hamulec (kręcąc śrubką baryłkową przy klamce).

Najpierw likwidujemy bicia po promieniu. Zaznaczamy pisakiem fragment obręczy (ok. 8-10 szprych), który wychodzi poza przyjęty limit i powoli dokręcamy po pół obrotu kolejne nyple. Luzujemy po ćwierć obrotu grupy szprych położone o +90 i -90 stopni w stosunku do zaznaczonego obszaru. Gdy uznamy, że już wystarczy, wymazujemy znaczniki i przechodzimy do bicia bocznego. Znów oznaczamy fragment obręczy do poprawienia i centrujemy kręcąc kołem w przód i w tył. Wolno luzujemy (po ćwierć obrotu) szprychy ze strony, gdzie się "wybrzusza", i podciągamy o tyle samo z drugiej strony. I tak aż do skutku. Naprzemiennie centrujemy bicia promieniowe i boczne. Robimy to niespiesznie, małymi kroczkami, wielokrotnie sprawdzając uzyskane rezultaty. Kończymy, opisanym w poprzednim rozdziale, "rozprężeniem" szprych i ewentualną końcową korektą.

30.12.99 11:53